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记者了解到，我国大型航空公司日均航班在2000至3000班，其中国际航线在300班左右，航空公司众多航线中，七成左右亏钱，其中欧洲、美洲、澳洲等国际航线几乎是全线亏损，只有飞日本和韩国的航线盈利。根据申万宏源测算，国内航线人均每公里花费是0.5元，日韩航线则在0.7元，而欧美航线仅0.35元。

还真不是。从在建工程历年数据来看，这点可别冤枉了雪莱特。不过，投资项目过多却是事实，只是雪莱特走的就不是内生增长的路线。在资本市场上，外延并购这条路显然更顺畅，另外，雪莱特野心也不小，除了实实在在收了几家标的，还通过产业基金投资了大大小小不少的标的。

在中国选手之中，李昊桐的世界排名变化最引人关注。因为在欧巡收官战获得并列第13名，他获得4.94分，世界排名上升一位，位于第57位，追平了梁文冲创造的中国内地男子选手最高排名纪录。与此同时，李昊桐本赛季总共在欧巡赛上赚到1,669,037欧元（约合人民币1300万元），奖金排名为第17位，这也是中国选手在欧巡赛上的最高排名。

责任编辑：刘光博□本报记者张勤峰在停摆将近三周之后，8月12日，央行重启了公开市场逆回购操作，标志着8月中旬的流动性投放季已拉开序幕。往后看，央行料将对到期MLF进行续做。总体分析，8月份流动性不太可能出现大波动，外汇占款的边际变化值得关注，这可能对年内央行流动性操作产生影响。

报告的结论是，这也使得货币政策更加困难。报告称，“由于溢价趋势的上升会助长经济疲软，并略微降低自然利率，当其他宏观经济冲击将政策利率降至有效下限时，它可能会加剧衰退。在2008年金融危机之后，这可能略微放大了衰退，促使各国央行更加依赖非常规货币政策。”

相关政策落地后，金融机构动作接连不断。例如，通过产品创新、金融科技等手段提高转贷效率，降低企业融资成本；落实“尽职免责”制度，提高信贷人员做小微金融业务的积极性。不过，如何在降价减费的竞争中保持商业可持续，如何在完成“两增”目标的同时把控风险，银行还面临多重挑战。