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12月2日晚间，格力电器公告称，大股东格力集团当日与珠海明骏投资合伙企业（有限合伙）（下称“珠海明骏”）签订了股份转让协议，约定珠海明骏以46.17元/股的价格受让格力集团持有的格力电器9.02亿股股份（占格力电器总股本的15%），合计转让价款为416.6亿元。

技术面上，日线布林带继续缩口，K线也始终在布林带上轨和中轨之间来回，连续2个交易日都收取长上引线K线，表明上方阻力非常强，一众均线也都聚集在布林带中上轨区域，混乱局面可见一般。4小时布林带同样呈现缩口状态，K线处于布林带中轨的位置，MACD快慢线也是粘合在一起，均线杂乱，非常标准的震荡形态。综合来看，今日操作思路上建议以反弹高空为主，回调做多为辅，上方重点关注1291-1293一线阻力，下方短期关注1275-1276一线支撑。

我能画出一个成长型的结构，最上面的一点是要对团队有绝对的信任，举个例子马云其实不是专家，他不是技术专家、产品专家，但他能判断好方向——他做得更重要的一点是他对团队是100%信任。那映照来说，我没有能力去做好一个工厂，也没有能力去研发好一个车，也没有能力去做自动驾驶，我必须要用最好的人，并100%信任他们，因为我没有其他的退路。

在资本态度谨慎背后，共享充电宝项目一直存在争议。陈礼腾认为，理论上来说智能机用户规模有多大，市场就有多大想象空间，“但共享充电宝行业并不是刚需市场”。共享充电宝行业需要开拓新的战场和实现差异化竞争。在纷纷布局大屏机，意图实现流量变现外，陈礼腾还告诉《华夏时报》记者，目前共享充电宝市场在一二线市场已经趋于饱和，在低线市场则增速较快。Trustdata上述报告显示，2019年共享充电宝的用户规模已接近1.5亿人次。其中一二线城市用户占比为53%。

一般用过这些就再也回不去了，就像用了苹果智能手机就再也回不去诺基亚的时代。智能未必是最早期用户有强烈感知的地方，但它一定会成为差异化竞争力，成为未来的趋势。智能能力的打造需要全方位的综合投入，需要云平台、数据存储、账号体系，需要内容、应用、服务体系的支撑。它对企业的人员、资金投入也提出完全不一样的需求，一个智能的汽车公司里，应该有很大比例的研发人员是服务于已购车用户的。就像诺基亚的研发人员有95%是为了把手机卖出去而存在的，苹果可能有接近50%的研发人员是为了把手机卖出去以后而存在的。这是认知差别导致的结果，也是我们和传统汽车企业做法不一样、我们认为自己能赢的地方。

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