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不过，诺康达上述说法值得怀疑。公开查询获得的工商资料显示，持有诺康达12.60%股份的杭州泰然横欣股权投资基金合伙企业（简称“杭州泰然”），其合伙人中出现了青苗、吴心芬、苏云桂三位自然人，持股比例分别为2.44%、2.79%和2.37%。巧合的是，持有亦嘉创新44.23%股权的深圳奎木的自然人股东中青苗、吴心芬、苏云桂赫然在列。这显然与诺康达的说法不符。

我们现在还无法得知，是什么促使这个曾经的“典型”，向自己曾经感谢过的工作人员挥起了匕首？值得注意的是，从各种资料看，“共同学习”并没有对乌斯曼这种曾经涉恐罪犯做出特殊安排。从两位受害学习班工作者的生前履历看，他们均不具备面对恐怖分子的经验和知识。

全球布局近年来，福耀玻璃的海外布局逐步加快。从2008年开始剥离建筑级玻璃业务开始，公司越来越重视海外业务，国外收入占比随之开始逐步上升，2018年福耀玻璃的国外收入已占到41.8%，2019年上半年则进一步上升至48.26%。数据来源：公司年报 制图：赵李南

鉴于目前我国歼-20仍未展示对地打击武器，外界纷纷猜测实际上苏-57的打击能力也高于歼20。而F-22的对地打击武器多采用小直径炸弹，战斗力较弱。依靠AL-41F1或者“产品”-30发动机的苏-57，其机动能力更能超过F-22和歼-20战斗机。其意图很明显，苏-57旨在使俄罗斯空军在作战中具有强大的空中优势，而歼-20战斗机的用意为国土防御，属于远程战斗机，可以对美军在太平洋地区的兵力形成一定威慑。（作者署名：武器正能量）

此外，纽约地铁还存在便民设施严重不足的情况。据MTA统计，纽约市共有472个地铁车站，但只有四分之一的地铁站装有电梯，只有51个能有效运转的卫生间。造成纽约地铁如此“千疮百孔”最主要的原因是缺钱。作为全球金融中心，纽约市政府在全美116个大城市财政健康指数的排名非常靠后，政府一直处于缺钱的窘境。像地铁这类公共设施建设投入巨大、周期长、很难筹集齐资金。

10亿美元的“拥堵费”，150亿美元的债务缺口，纽约地铁还有救吗？金融中心很“缺钱”纽约第一条地铁于1904年通车，迄今115年，比亚洲最早通车的东京银座线地铁早了23年，比1971年开始试运营的北京地铁一号线早了三分之二世纪。年久失修让纽约地铁饱受诟病。不但缺少现代铁路系统的一些基本设施，如移动网络系统、空气调节系统等。还有许多设备落后老化，在一些站点，工作人员甚至需要手动打开信号灯来告知列车司机前方轨道的安全情况。