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以中铁交通2019年第三季度数据为基础，如转让中铁高速51%股权，中铁交通预计可收回现金人民币99.45亿元（其中股权转让款人民币66.3亿元，债权回款人民币33.15亿元），缴纳税金人民币3.86亿元，净回笼资金人民币95.59亿元；如人民币95.59亿元全部用于归还银行借款，再加上中铁高速合并层面银行借款人民币 193.01亿元出表，该公司带息负债规模预计减少人民币288.6亿元；预计可使公司资产减少约人民币285亿元，负债减少约人民币302亿元，将使公司资产负债率由77.28%降低到76.46%，降低0.82个百分点。

与两三年前的轰轰烈烈相比，步入“交卷”阶段的新造车公司们变得更加务实，两三年的时光，不止一位造车新势力的负责人在接受媒体采访时表示“造车比想象的困难太多”。但这仍然只是开始，随着传统车企调整的加速，在本次车展上，包括新能源、智能互联、自动驾驶以及出行生态圈等此前为新势力们所频繁提及的创新和破局方向，在主流传统汽车制造商的新车上得到了越来越多的落实和体现。无论是在新技术的落地还是在思维的创新上，新旧势力之间的差异都在快速缩小，留给新势力们的时间真的不多了。

“未来我们布局指数的顺序是从大盘宽基指数到细分行业指数，从投资策略指数到多因子指数，布局多层次、细分产品线，希望提供一站式的ETF配置方案，让资金在这里都可以找到相应的配置产品。”前述基金经理表示。华南一家大型基金公司产品部人士也表示，指数基金肯定是明年的重点，主要布局ETF，计划将一些分级产品做成ETF。他表示，根据市场环境不同，主要在三方面布局指数基金，一是选择比较有前景的行业指数，二是选择沪深300等大宽基指数来布局，三是特色指数产品。

当天，中国建材集团南京玻璃纤维研究设计院有限公司（简称“南京玻纤院”）荣获“全国企业文化建设最佳实践企业”称号，这也是中国建材集团系统首家获此殊荣的企业。据悉，为配合“两弹一星”战略，成立于1964年的南京玻纤院，是我国唯一从事玻璃纤维研究、设计、生产的综合性科研院所。1999年7月转制成为科技型企业，目前主要致力于国防军工配套、工程装备服务、玻纤制品制造三大主业，是全国首批“创新型企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”，曾获“全国五一劳动奖状”、“国防科技工业协作配套先进单位”、“江苏省文明单位”等。

如果是为了当下，会有阿里云？会有菜鸟？都是为了解决未来的问题。我们做阿里云的时候，双11才多大点规模，几千万GMV。如果不是为未来，如果只为了今天赚钱，如果只是为了解决当下的问题，大家可以过舒服日子的，很爽……但是这个东西，不是我们想要的，我们从来没有把市值这玩意作为考核目标。估值市值就是一个结果，1000亿美金也好，500亿美金也好，我们从来也没觉得这东西对我们很重要，去考虑是不是我们做了这块业务，市值从1500变到1800，没有。

在我国960万平方公里的广袤大地上，分布着55处世界遗产、244处国家级风景名胜区，文旅资源十分丰富，具有巨大的开发潜力。不过，长期以来，我国文旅产业面临着“大而不强”的困境：国内不少景区出现的“天价门票”事件，屡屡见诸报端的旅行社“低价一日游”乱象等一道道“拦路虎”，不仅损害了消费者的旅游体验，也使得中国文旅业的形象“蒙尘”。