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但目前为止，国内的多家合资企业，如上汽大众、一汽大众、东风本田以及广汽本田等多家企业，传统燃油车产销量大，同时尚未推出新能源汽车。如果跨国汽车想独资运营，就必须得先解决新能源车积分制的问题。届时只能通过购买积分的方式，而这也必将令最终的盈利承压。相反，树大好遮荫，正如以北汽为例，在合资的结构下，就能享受母公司旗下北汽新能源的积分配额。

对于美股本轮回调究竟会有多深以及美股会否最终陷入“熊市”等问题，市场莫衷一是。一些分析师担心，美股的风险可能比投资者想象得更大。伴随着金融股下滑，美国近年来快速增长的互联网公司也开始初显颓势。这或许意味着，这些公司的收入增长已经接近顶峰，难以继续支持其高昂的股价。另外，由美国总统特朗普挑起的全球贸易紧张局势仍未得到根本缓解，随着欧洲和亚洲经济增长放缓，包括苹果、微软和亚马逊这些美国跨国公司利润将进一步遭到蚕食。与此同时，英国首相特雷莎·梅日前仍旧在脱欧谈判中表现出强硬立场，这也对市场中的风险偏好带来了不利的影响。

另外，也有市场人士将美股走软归咎于美元走高。随着美联储持续加息以及美国经济数据向好，资金回流大幅推高了美元指数。数据显示，与2月以来的低点相比，跟踪美元对其他主要货币的美元指数飙升了10%以上，一度触及97点，为一年来最高水平。强势美元不仅大幅打压了大宗商品价格，对新兴市场货币带来挤压；另外，它也削弱了美国跨国公司的利润。2017年，标准普尔500指数成分股公司中43.5%的销售额来自美国以外；科技公司中57%的收入来自海外。美元走强使得美国制造的商品在海外销售时更为昂贵，美国跨国公司不得不面临降低利润或者失去市场份额的两难选择。近来，越来越多的美国跨国公司抱怨，强势美元阻碍了公司利润上扬。

现在电动车市场渗透率不到3%，市场普遍认为即使这个细分市场放开股比限制，对汽车产业的固有格局冲击不大。但是中央宣布开放新能源汽车外资股比限制的那一刻，代表了这情况将快速逆转。对消费者来说，产品升级或过渡往往需要一个现象级产品的出现，正如iPhone 4是带领消费者从传统手机升级至智能手机，而未来国产的特斯拉，尤其是特斯拉的Model 3，很有可能会带领智能汽车开始向传统汽车的阵营发动大规模进攻。

钛媒体：现在怎么看阿里云的短板？行癫：我觉得阿里云的短板很明显，我们虽然做云，但是2B服务能力是我们比较缺的，所以需要通过生态快速的发展来补。第二个从核心技术积累上，有这么多年的积累之后，我们原来是一个平台化、产品化的结构，这两个还不一样，平台都得自己做，所以不用单产品剥离出去，别人可以很好用，我们内部也可以用的很好，因为开发者就在公司内部，你可以直接问他，所以他构建了一个非常复杂的平台，但是这个复杂的平台不是单一个单产品，非常结构化的构成，所以我们今天也在加紧产品化。产品化包括要丰富的文档，手册，这个其实还是有很多工作要去做。

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