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去年才正式入局“造车”大军的华人运通，正如其董事长丁磊（81年进复旦、05年就任上海通用总经理、13年赴任浦东新区副区长）身披的历史使命一样，在自我进化的一开始，就聪明的选取了“三智”（智能汽车、智捷交通、智慧城市）战略中的“智捷交通”作为首个对外披露的项目进程。1月20日，全长8公里的华人运通“智路”盐城示范项目开通试运行，即从两个维度解释了外界的疑问：自动驾驶谁做，和谁一起做，华人运通与周遭造车新势力最大的不同，是对周围资源的运用高度和对人车路协同长远的谋划。

责任编辑：卢昱君来源：国是直通车莫须有。无论是此前美国对华的301调查中提及中方“盗窃”知识产权、强制技术转让，还是近期美国副总统彭斯在美智库哈德逊研究所发表演讲时称中国“窃取”美国知识产权，这样如出一辙的说辞有根据吗？中国社科院学部委员、中国世界经济学会原会长余永定近日在接受中新社国是直通车专访时指出，知识产权相关问题在任何国家都是存在的，但美国以偏概全，指中国企业大规模“窃取”美国知识产权的说法是完全站不住脚。

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近四五年来，全世界多轮关于数据所有权、隐私权、数据安全方面的讨论。对于日方嘉宾发言中对中国大型互联网公司表达的疑虑和不安，阿里巴巴集团副总裁刘松发言回应并分享观点——首先，包含用加密、数据拆分以及保护网络安全的技术方法已经完全足够确保数据安全；此外，认为几家美国和中国大的互联网公司拥有绝对大量数据是个绝对的误解。全世界拥有最大量且还未被使用的是工业数据、城市数据和政府机构数据；最后，对数据所有权做定义是过去500年所有权范式里的习惯性误区，全球经济的红利是数字经济让整个物理世界智能化进而带来的巨大增量。

紧随大豆徘徊在关口的，还有玉米。中国进口的这两大宗，多是转基因农产品，主要用于饲料，一旦短缺，连锁反应传导到肉禽，关乎民生不可谓不紧迫。然而，中国却还没有允许任何一种转基因玉米或大豆在国内土地上商业化种植。2016年，《“十三五”国家科技创新规划》（下称《规划》）也给出了转基因五年的发展目标，提出加大转基因玉米、大豆、棉花的研发力度，推进新型抗虫玉米、抗除草剂大豆、抗虫棉等重大产品产业化。可见，中国自己的转基因作物产业化目标已明确，并将在2020年收官。

眼下的当务之急不是增加流动性，而是疏通宏观货币与微观融资之间的通道。用2019年年初央行工作会议的说法，进一步强化逆周期调节的力度，保持流动性合理充裕和市场利率水平合理稳定。而为了疏通宏观、微观之间的流动性通道，央行可能会继续采取一些结构性的货币政策，但只有进一步的金融改革包括货币政策框架转型才能从根本上解决这个问题。