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主题化运营在林建勋的经验中，几乎所有旅游产品都会经历相似的生命周期——拓荒、混战、洗牌、稳定。如今的南极游市场处于混战期，有私人俱乐部，也有传统旅行社经营，价格浮动大，选择门道多。对于大部分经营者来说，南极游与普通旅游路线的不同在于，它还不是一个拥有无限增量的市场。

业内总结爆雷案例发现，平台爆雷前一般都有预兆。一，平台突然短标频发并且借款金额过度集中。原来发标的频率不高，利率一般，突然出现大量短标，同时金额较大也过度集中，极有可能是老板跑路前的征兆，需要及时撤回资金。二，平台利率不断上升，远高于行业平均水平，或者以变相返现、免费购方式吸收资金，此时平台极有可能已经遇到了兑付危机。三，平台借款标的利率期限结构出现反转。一般情况下，借款的期限与利率应该成正比，即期限越长利率越高，但是假如出现标的期限越长，平均利率越低，期限越短，平均利率越高时，平台可能存在跑路的现象。四，平台负面消息不断传出。平台声誉关乎平台的生存，如果各种社交工具和第三方资讯平台上，不断出现平台的负面消息，虽然存在竞争对手恶意中伤的可能，但投资人依旧需要提高警惕，及时撤离，谨防接下来平台遭查，蒙受损失。

德迈国际旅行机构（下称“德迈”）自2009年开始运作南极项目，截至2016年末，累计组织2000人次前往南极旅行。创始人林建勋告诉记者：“早期由于媒体对南极报道少，信息不对称，所以更多是怀着探险精神的高净值游客居多。”可6年后的今天，国内运营商的角色在转变，游客的画像也不再单一。

其他股东资源尚待利用这只是公司银保渠道保费收入的一部分。《每日经济新闻》记者经走访深圳地区的银行网点情况了解到，除了招商银行，招商仁和人寿目前已经积极布局了多家大行的银行网点。不过招商仁和人寿年报并未披露去年其银保渠道贡献度。根据公司开业时的三年发展规划，招商仁和人寿打造客户全生命周期金融保险服务平台，以保险、投资、医养产业为支柱，通过“境内+境外”“线下+线上”“新设+并购”等发展策略，将公司建设为具有创新特色的一流综合保险服务商。

林建勋告诉记者，除了项目本身的利润有限，市场现在有点疯狂且盲目。南极游与一些热门线路不同，很多情况下是供大于求的，4万-5万一次的行程，对于大部分人来说是决策周期相对长的旅行消费。林建勋觉得，南极游线路的特殊在于，并不能企图一味依靠低价来成为爆款，长时间的游轮生活对于服务与体验要求很高，对于包船的旅行社来说，提前预付了船款，本身就有不小的财务压力，如果舱位出售率低就会窘迫，折扣促销降价就会出现，可价格下降又势必会影响服务质量，市场就会形成恶性循环。

“今日俄罗斯”电视台网站4月6日报道称，北约派出与格鲁吉亚举行演习的4艘护卫舰（分属荷兰、土耳其、保加利亚和罗马尼亚）隶属于北约第2海上常备部队，它们4月1日抵达格鲁吉亚的波季港。俄罗斯科学院安全问题研究中心专家康斯坦丁·布洛欣认为，北约企图借此展示其与格鲁吉亚的伙伴关系。布洛欣说：“不难理解，由于地理位置，格鲁吉亚对北约来说是非常适宜的合作伙伴。格鲁吉亚就位于俄罗斯的软肋地带。”