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按照交通运输部统一部署，2020年1月1日系统切换后，计费方式会由现行的高速公路进、出口连续里程计费改为分段计费、金额累计的计费方式，保证路网整体收费水平不增加。货车ETC用户将可在ETC货车专用车道通行，享受不少于5%的通行费优惠政策；未安装ETC车载装置的货车（包括ETC单卡用户），不再享受通行费减免等优惠政策。

在行业里面有朋友会说，如果一个车厂它没有自己的工厂是有问题的，但我觉得这其中有它历史的原因的。因为中国原来大部分的整车厂没有自己的研发的团队，或者说没有自己的底层研发，只是集中集成式的研发。所以它主要依靠的是供应链管理、工厂的生产制造来保证品质。无论平台还是供应链选择都合资厂已经确定的，不能修改。在这个逻辑里面，其实是对的。

身份证信息保护难题亟待破解中国青年报·中青在线记者调查发现，实行实名制以后，网络上身份证买卖的链条变得很长，且越来越复杂，这背后隐藏着巨大的黑市需求，如何预防身份证背后的“黑色江湖”亦是棘手的难题。被盗用的身份证有的是遗失后被集中回收，有的是直接买卖身份证，也有租用大学生身份证等。

智慧暖心细节动人在大兴机场，先进的科技与人性化服务相互交织、融合。近一个月的时间里，旅客们在大兴机场体验到了“智能停车机器人”、“机器人服务员”等先进的高科技，还感受到了“亲友送别台”所蕴含的人文关怀，这让大兴机场颇受“好评”，广大网友纷纷“点赞”。

德拉赞是一位学术生态学家；但文特不是。曾经有人指责文特试图将人类基因私有化，也有很多批评他的人认为，他试图通过创造新微生物来扮演上帝角色。他显然不反对利润驱使的科学研究，但也不惧怕与大自然较量。但是，当我提到他对深海开采前景的看法时，他大为震惊。“在深海开采，我们必须非常小心谨慎，”他说，“这些采矿公司在做任何事情之前应该先进行严格的微生物调查。在我们还没有弄明白这些微生物以及它们的作用之前，就大肆干涉和破坏，实在鲁莽。”

公开资料显示，1993年，23岁的卫哲毕业于上海外国语大学，并进入万国证券成为“证券教父”管金生的秘书。只用了3年，他成为万国证券资产管理总部的副总经理。经历了1995年震惊业界的“3·27”事件后，卫哲进入普华永道。3年后，29岁的卫哲成为普华永道史上最年轻的合伙人之一。32岁时卫哲出任百安居中国区总裁。36岁加入阿里巴巴，担任阿里巴巴B2B公司CEO，一年后带领阿里巴巴在香港上市。2011年，卫哲因为身陷供应商欺诈事件，从阿里引咎辞职。此后，他成立了“嘉御基金”。