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根据市场调研机构SNE发布的数据，2019年上半年比亚迪的动力电池产品装机量为9.50GWh，仅次于宁德时代及松下，排名第三。作为目前中国最大的电动汽车制造商和第二大汽车电池供应商，比亚迪在为自身车型提供电池的同时，也在逐步寻求向外部车企提供动力电池及相关解决方案。此前，比亚迪曾宣布与长安及丰田等企业签署合作项目，并计划向韩国、日本等海外国家的汽车企业开放并提供电动汽车生产的平台及核心零部件。这一系列的举措，也被视为比亚迪逐步分离动力电池部门，并将其打造成为利润增长点的信号。

国内外航空公司将新开159条国际航线在国际航线航班方面，国内外航空公司公司安排国际客货运航班每周19580班，同比2018年夏秋航季增长8.8%。其中，国内37家航空公司共安排国际航班每周11164班，包括客运10276班、货运888班。国外共有133家航空公司从60个国家的134个城市每周安排8416班飞往我国，包括客运7248班、货运1168班。

网传马化腾在微信中回应：“看了，有批评蛮好。投资的原因是从腾讯核心优势出发，从QQ开始我们就意识到社交产品的核心优势是流量。除了自主开拓多条事业线利用好这些流量以外，把不核心的、不专业的项目通过投资交给其他更合适的团队去做，如此更能将资源利用和效益最大化。历史也总是告诫我们要重视新的团队，不可能什么事都自己做；关于产品，这也是我们一直在反思的。抛开众多项目导致的精力原因，确实需要产品团队有更大的决心和耐心做出更优秀的产品。因为这也是我的初心。从写第一行代码开始，我的理想都是如何做出最好的产品，而不是赚多少钱，这点我相信公司很多同事都是这样想的。”

不过，不同于去年上半年医药的普涨行情，年内从申万一级行业来看，医药生物涨幅不到30%，在28个一级行业中排第七，并没有食品饮料或科技股般受到投资者热捧。但医药相关的普通股票型基金却实现了最高接近73%的收益率，可谓是“闷声发财”。从公开信息看，冠军基金广发医疗保健股票现任基金经理吴兴武为东方财富的三星级基金经理，累计任职时间4年又237天，现任基金资产规模24.47亿（5只基金）。

腾讯在云业务上的发展未获先机，表现出来的战略落后，换句话说即总部掌控力不强。吴晓波在《腾讯传》中指出，腾讯组织架构是“大权独揽、小权分散”，不依赖个人精英，而是依靠体制化动力的成熟体系。在腾讯组织架构中并没有一个类似于“总参谋部”这样的机构来进行流量的统筹配置，这一职权其实被掌握在了“总办”手上。各事业群的负责人在业务拓展上被授予了最大的权限，但其命脉始终由最高决策层控制。

投资者呼吁回购在股价连续暴跌的背景下，许多投资者在网络平台上呼吁，要求公司尽快启动回购计划。去年12月份，公司曾发布过一份《关于提请股东大会审议公司股份回购授权方案的公告》。该公告称，公司提请股东大会授权给公司董事会依法决策并实施公司股份回购，拟回购股份方式为通过深圳证券交易所股票交易系统以集中竞价交易方式回购。公司当时称，拟回购股份的目的，一是为积极响应国家政府和监管部门的政策导向，稳定资本市场，促进股东价值最大化；二是为保持公司经营发展及股价的稳定，保障投资者的长远利益，同时进一步健全和完善公司运营机制，确保公司经营持续健康发展。拟回购股份将用于《中华人民共和国公司法（2018年修订）》第一百四十二条第一款第（三）项、第（五）项、第（六）项规定的用途，具体为将股份用于员工持股计划或者股权激励；将股份用于转换上市公司发行的可转换为股票的公司债券上市；公司为维护公司价值及股东权益所必需。