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责任编辑：杜琰 SF007惠民生、防风险、促开放：一季度财政收入质量进一步提高新华社北京4月18日电 题：惠民生、防风险、促开放：一季度财政收入质量进一步提高新华社记者郁琼源“今年一季度，全国财政收入特别是税收收入较快增长，实现良好开局。”财政部国库司负责人娄洪18日在财政部新闻发布会上说，今年一季度，财政收入实现平稳较快增长，收入质量进一步提高；财政支出继续保持较高强度，支出进度总体加快，对重点领域支持力度进一步加大，有力促进了经济社会平稳健康发展。

再比如诸多垄断行业改革问题，阻力重重，多年来难以有效推进，如果有关注房地产的热情去关注它们，想不变都难吧。综上，房地产问题并不大，即便有问题也是有解、在解的，无需牵扯国人过多的关注。而更需要关注的，是那些难解、也更能给社会带来增量价值的领域。

因此，合理引导、分配社会的关注度也很重要。首先，不要过分关注房地产，要去关注更多能为社会价值带来更大增量的行业。房地产关乎的利益太多，太直接，因此，长期以来，社会各界受房地产的扰动太大，一有风吹草动，常常弄得满城风雨，房地产运行也承受了太大的压力。地产江湖40年，起起伏伏，看似纷繁，但“江湖”再大，大不过规律，大不过调控。

特点突出平稳增长商务部电子商务司负责人曾表示，前三季度我国网络零售市场呈现几个主要特点。一是消费内容和渠道呈现双升级。商务大数据监测显示，前三季度具有质量和服务优势的B2C模式占比达78%，同比增速达23.4%，高于网络零售整体增速6.6个百分点。高性价比、智能化、个性设计、文创产品等销售额增长迅速。智慧化门店和体验式场景受到消费者广泛青睐。

出租公司需要利用这些分成收入支付各项管理、运营期间费用，网约车公司需要用这些分成收入支付市场、技术、运营支出。尽管重资产、重运营，但出租车公司规模有限、收入稳定，只要控制好车辆运转率和风险，基本上能实现盈利。网约车GMV看似庞大，但由于在扩张过程中竞争激烈、市场、人员、运营成本高，同样存在承运人风险，普遍亏损是现实。

对照之下，轻资产模式的网约车公司没有车辆和人工等直接成本，技术和运营投入相当于出租车公司的管理费用；首汽约车等重资产公司介于前两者之间，而曹操等汽车厂商的业务创新部门似乎更适合置于汽车企业的整体战略中去考虑。在收入逻辑上，以总交易量（GMV）作为基数，在“份子钱”中剔除轻资产网约车公司不承担的人工和车辆成本，出租车公司的分成率约为13.5%（以月交易量16300元计算，2013年北京听证会数据），而网约车的分成率（Take rate）据报道在20%-30%。