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中兴通讯与美国商务部的和解协议2017年3月，美国商务部工业和安全局与中兴通讯达成了和解协议。中兴因销售通讯设备到伊朗和朝鲜，违反了美国出口管理条例（Export Administration Regulations，“条例”）相应条款，在和解协议中同意向美国商务部合并民事和刑事罚没共计11.9亿美元。中兴通讯也承认，参与了一项计划，向美国政府隐瞒无执照交易。

今年前三季度，财产险公司共实现原保费收入9768亿元，同比增长10.89%。其中，车险原保费收入5915亿元，占比60.55%；健康险原保费收入700亿元，占比7.17%。缪建民强调：“人保财险优化业务结构不是简单减少或者降低车险保费收入增速，而是降低对车险业务的过度依赖。因为一家财产险公司对车险业务过度依赖，会产生对其他险种开拓力度不足的现象。今年，新车销售下降；下一步车险费率市场化继续推进，车均保费还将进一步下降；随着自动驾驶技术日益成熟，传统车险业务的商业模式将会面临被颠覆的风险。从长远讲，一家财产险公司过度依赖车险业务，商业模式是有风险的。但短期讲，车险还是‘吃饭’险种，要在做大做强车险的基础上，优化业务结构，实现更健康、更可持续的发展。”

因此，非常清楚的是，无人驾驶对于Uber而言是一条慢慢长路。那么问题来了：Uber到底有没有必要自己研发无人驾驶，是否应该采取外包？Seeking Alpha网站的作者Michael McGrath长期关注无人驾驶行业的发展，他分析道，Uber是否应自研无人驾驶取决于未来谁能把控整条赛道，如果选择外包或合作，Uber或许无法掌握足够的话语权，而将无人驾驶技术牢牢掌握在手里，哪怕晚一步投放市场，对于Uber来说都是更好的选择。

根据《公司章程》规定，公司董事长为公司法定代表人，故公司法定代表人亦变更为张宗言。张宗言简历：张宗言，无曾用名/别名，56岁，中国国籍，无境外居留权，正高级工程师，现任本公司董事长、党委书记，同时任中国铁路工程集团有限公司（以下简称“中铁工”）董事长、党委书记。张宗言1981年加入中国铁道建筑总公司系统，2005年10月至2008年7月任中铁十二局集团有限公司董事长、党委书记，2008年7月至2009年4月任中铁十二局集团有限公司董事长、党委副书记；2009年4月至2013年3月任中国铁建股份有限公司党委常委、副总裁，中国铁道建筑总公司党委常委；2013年3月至2013年6月任中国铁建股份有限公司总裁、党委副书记，中国铁道建筑总公司党委书记、董事；2013年6月至 2015年7月任中国铁建股份有限公司总裁、执行董事、党委副书记，中国铁道建筑总公司党委书记、董事。张2015年加入本公司，2015年7月至2016年1 月任本公司总裁、党委副书记，中铁工党委书记、董事；2016年1月至2016年11月任本公司总裁、执行董事、党委副书记，中铁工党委书记、董事；2016年11月至2019年8月任本公司总裁、执行董事、党委副书记，中铁工总经理、董事、党委副书记；2019年8月起任本公司董事长、党委书记，同时任中铁工董事长、党委书记。张宗言毕业于北京大学光华管理学院，获工商管理硕士学位。

何秉松著作先后8次获国家级和省部级一、二等奖。其代表作有《法人犯罪与刑事责任》（1991年）、《犯罪构成系统论》（1995年）、《刑法教科书》（1993年）等，其中，《刑法教科书》自1993年问世以来，已在中国出版6版，成为高等法学院校最富有特色的重要教材和实际部门的重要参考书。此书2002年在日本全部译成日文出版。这是日本第一次翻译出版中国的法学教材。《法人犯罪与刑事责任》在日本也有多篇文章评介，被日本学术界称为中国法人犯罪肯定论的代表。2010年2月1日，何秉松被授予法国荣誉军团骑士勋位勋章。

“如果有一天我真的失去了对JD的控制权，那我会直接把它卖掉，彻底退出，拿钱走人。这是我从JD一开始成立就定下来的底线。”他曾在很多场合强调控制权的重要性，很多声音也认为，正是东哥超强的控制欲，导致了JD如今的问题。03继承人之困在JD，高管离职是一种常态。