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邱裕弘表示，他现在的年纪已经不小了，其实也自知该听他人劝说，看得淡一些，吃着公粮，安稳度日。但邱裕弘指出，他没办法不去想（蔡当局）执政的一切荒谬，台当局在处理两岸关系和军公教改革的一系列举措令他非常失望，“于是我只能选择退伍。如今的台当局已不值得被守护，作为一名中国人，我绝不能为‘分离主义’而战。”

从汽车市场的发展情况，结合前述汽车金融市场的分析，京东金融研究院认为可以从增量和存量两方面寻找汽车金融的市场机会：1．新车增量市场。随着新车整体销售增长的放缓，新车市场的增量机会主要在于渠道下沉与用户下沉，即服务于更低线城市和农村地区的汽车市场，以及服务于更年轻或收入更低的用户群体。对于汽车金融服务机构来说，关键在于服务渠道下沉、服务门槛降低以及风险管理的把控等，融资租赁是其中重要的模式。

ofo退押集中爆发千万用户排队等待“您当前已排到1320xxxx位，排队期间可正常用车，排序每日更新，将按照顺序依次退款……”这是一位ofo用户在线上提请押金退还后显示的画面。连日来，ofo退押难问题集中爆发，部分用户还陆续赶往ofo位于北京中关村的办公地点现场申请退还。

ofo相关负责人表示，受到资金流压力影响，ofo暂时停止了海外市场拓展，在国内的单车投放城市也没有继续扩张。——政策“一刀切”不利于市场竞争。业内人士指出，在共享单车出现乱停放、损坏车辆得不到及时清理等一些问题后，部分地区采取长期的“禁投令”政策，将一些推行免押金、遵守社会秩序的优质共享单车平台拒之门外，形成了对新入场者的限制，造成先入场者的实质垄断地位，不利于市场竞争、优胜劣汰。

汽车行业是国民经济重要支柱产业之一，拥有从制造、销售到后市场庞大的产业链体系，汽车金融服务也贯穿各个产业链条，本文聚焦于汽车零售环节的金融服务。近几年汽车金融市场保持快速增长。根据前瞻产业研究院的数据，2017年汽车金融市场规模已达到11623亿元，持续保持超过20%的增长速度，预计到2020年将达到近2万亿元。

次盘再战，两人的发球局都十分牢固，虽然安德森一度在第11局中处于40-0的领先，但蒂姆将这连续3个破发点一一化解，比赛进入抢七局。两人在抢七中展开破发大战，12分过后双方都未能占据上风，安德森更是在6-5时错过了赛点机会。关键时刻，蒂姆展现出了自己作为头号种子底蕴，在7-6拿到盘点时实现关键破发，7-6(6)扳回一盘。