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正如阿泽维多所说，如果全球贸易规则得不到切实履行，世界经济将回到“丛林法则”时代。美国《外交杂志》网站刊文不无忧虑地表示：“美国正在与自己推动建立的国际秩序做斗争。单边主义一旦泛滥，国家间将通过关税壁垒而非法律规则解决贸易争端，这是一种以邻为壑的贸易保护主义。”

市场原先预期，因应版号审批曾暂缓超过8个月，加上增添游戏道德考虑因素，广电总局每月只会批出80款至100款游戏版号，故昨日更新审批结果的消息可谓出乎预期。若广电总局维持现有步伐审批游戏，当局或于1月20日或21日公布本月首批游戏版号审批信息。

至于“脱欧红利”是否会在未来显现，越来越多的投资调查显示可能性较低。在脱欧两周年之际，欧洲法律公司贝克和麦肯锡公司针对欧洲地区800家大型企业首席执行官作了调查，结果显示脱欧造成半数欧洲企业削减在英投资。不仅如此，“脱欧红利”中另一溢美之词——“我们能够像以前一样与欧盟做贸易，贸易规模不会发生变化”近日也被戳穿了。在距离脱欧期限不足280天之际，英欧双方不仅没有谈及未来双方贸易外交安全政策安排，甚至连核心的脱欧协议也没有达成共识。

具体召回情况如下：北京现代汽车有限公司决定自2019年8月17日起，再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

我国在转型期面临的挑战2008-2015年我国经济回落的原因表面上是外需不足和周期调整，但本质上是深层次的结构性和体制性问题。经过2002-2007年的高速增长，国民经济积累了大量低效产能和过度杠杆，即使没有2008年金融危机，经济也有内在周期调整的要求，而且可以预计，周期衰退式的市场出清仍然可能面临与1999年类似的体制性障碍。

据新京报此前报道，铁总确定的公司制改革计划分为三步走，第一步是对中国铁路建设投资公司等非运输类企业进行公司制改革，第二步是让全国18家铁路局进行公司制改革，而第三步就是铁总本身进行公司制改革。去年11月，中国铁路总公司曾发布消息称截至11月15日，所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记。11月19日，各地铁路局正式更名挂牌，这标志着铁路公司制改革取得重要成果。 在改革的最后一步，铁总将更名为“中国国家铁路集团公司”。