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这个功能操作非常简单，还是使用摇杆进行左右拨动就可以进行旋转操作了，即使没有任何经验的人，也可以零基础轻松上手。如果更新或者操作过程中出现不能解决的错误，可以联系大疆的客服来解决。由于是特殊时期，因此没有去户外给大家来带旋转视频的拍摄效果，请见谅。虽然是在家中，还是有一些比较好的题材可以使用大疆OsmoMobile 3带来的旋转拍摄。可以看到，搭配这个云台，在旋转过程中即便是手持拍摄，也可以带来非常稳定的画面。

微店称，自2014年成立至今，持续对交易手续费进行补贴。但随着平台规模的增长，各支付通道的交易手续费成本在持续上升，因此为了保证给商家持续提供稳定服务，经过反复商议决定调整交易手续费收取规则。调整将于2019年3月1日正式生效。从具体调整来看，对于微店卖家，借记卡支付（包括微店绑定借记卡以及微信支付、支付宝、ApplePay、QQ钱包、云闪付等的借记卡、零钱和余额）收取0.6％的交易手续费。据悉，此前，通过借记卡或余额支付的订单不会收取手续费。

正因为此，如何使现有资金发挥最大效率成为造车新势力的重要课题。“造车企业必须提高融资效率，小鹏现在为止融了50来亿，一半以上还没用。和友商相比，他们前期已在营销和市场推广上花很多钱，当然，之后我们也会开始铺垫市场，未来两年资金的使用会更大。但仍会保持较高的融资效率。”

但他同时认为，人才项目的称号之所以被异化，是基金自身的属性所决定的。“杰青、优青项目设置的初衷是通过给予大笔经费支持的方式，促进科学研究，培养高层次特别是领军的人才。经费本身是以金钱形式出现的，既然如此，基金就摆脱不了金钱的双重属性，也就是导致一些人从关注科学本身蕴含的乐趣，转向对金钱、头衔、荣誉的追逐上。”

不过，虽然李斌、何小鹏都认为没有200亿元别想造车，但截至目前，还没有一家新造车企业融资达到200亿元。虽然在产品上市前，这些造车企业还会继续数轮融资，但带来的股权稀释也是不得不考虑的风险。截至目前，融资额超过百亿级的有蔚来汽和威马汽车两家。融资额榜首的蔚来汽车通过六轮融资共获得超过146.5亿元的资金储备，但去年底的一场ES8发布会就烧掉了8000万元，为了获得持续的资金来源，蔚来已经在筹备赴美上市。紧随蔚来，威马在去年年底获得由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资后，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖宣布，威马的融资总额已超过120亿元。刚获得新融资的爱驰和游侠分列第三第四位。小鹏则在今年年初连获两笔融资，包括阿里和富士康等重磅投资者，融资总额也累计超过50亿元，4月9日，何小鹏透露，今年计划融资超过100亿元，以顾宏地的投行经验和人脉，以及何小鹏同样强大的朋友圈，这一目标被认为并不难实现。奇点汽车在2016年获得累计41.9亿元的融资，再无新的融资动向。拜腾和车和家则分获16.7亿元和超过14亿元的融资。

国家自然科学基金委希望，能够营造健康有序的学术生态，让人才项目回归项目本质，推动形成更有利于创新成果不断涌现的局面。根据经济观察报记者的了解，每年，杰青、优青项目的申报竞争都异常激烈。杰青一年的名额仅为200人，每年的资助率一般都在10%以内。根据国家自然科学基金委员会官网统计数据，2012年首批“优青”的受理申请项数就高达3587项，但资助率仅为11.2%。