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北京汽车7月25日发布的最新公告显示，戴姆勒在北京奔驰的49%股权对应的股权收益为18.95亿欧元，比去年同期的23.53亿欧元下滑24.3%。随着下半年奔驰首款国产电动车EQC的上市，奔驰将在中国正式加入新能源核心领域的竞争。中国概念的加强，在过去两天内已经成功推高了戴姆勒的股价，但能否在未来给其提供更持久的支持，还将取决于戴姆勒接下来更多的资本和市场布局。

而对戴姆勒而言，北汽入股的更大意义在于制衡吉利。“吉利的野心太明显，作为第一大单一股东，下一步会对戴姆勒的发展施加多大程度的影响目前还很难说。”从目前戴姆勒的股权结构来看，包括拥有6.8%股权的第二大股东科威特投资局，以及拥有3.1%股份的雷诺-日产-三菱联盟在内，其他股东都为单纯的财务投资。虽然吉利入股之初，也有业界人士表示只是财务投资，吉利也声明不谋求在戴姆勒企业决策层面的话语权。但收购后仅一年多，吉利已经与戴姆勒达成了合作。

此前艾媒咨询发布的报告显示，近三年来，MCN机构数量迅猛增长，从2017年到2019年增长了近10倍，虽增速有所放缓，但这份报告对2020年的增速预测依然高达93%。增速过快，行业仍未形成完善的体系，很多入局者都是奔着赚快钱来的。“黑心”MCN的套路：

此前已有两次被司法冻结“这两个合同纠纷是大股东黄申力个人的，并非公司的合同纠纷。”英威腾相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时称。对其中的第二宗买卖合同纠纷，该人士还特别表示，大股东没有收到任何材料，法院也未通知他，只是公司通过中国证券登记结算有限责任公司查询到了这样的信息并进行披露，目前大股东已经聘请律师在沟通处理。

与马克龙同属一个政党的李斯科尔试图打消运营商的顾虑，它们担心收紧对设备供应商的审查可能导致运营速度下降，并推迟5G的推出。“不会出现延迟，”他说道。“这是政府的一项战略性政策。”此前，法国外长让-伊夫·勒德里昂就使用华为公司的设备部署下一代5G无线网络的“风险”发出警告。他23日对法新社说：“政府将适时采取一切必要措施。”法国国家网络安全机构的负责人当天也说，出于安全考虑，法国当局计划对5G设备加强监管和控制。

2018年，公司聚焦车联网和公安执法规范化两大垂直应用领域，成立三大事业群：物联网事业群、公共安全事业群、平安城市与智慧交通事业群。自 2013 年开始，公司陆陆续续推出股权激励计划，到 2018 年为止共实行四次股权激励计划。以下为根据资料整理的公司股权激励计划内容及效果：