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7.2 后合资时代，自主品牌急需提升自身竞争力据中汽中心评估，在中国、美国、德国、日本、韩国五个国家中，中国新能源汽车产业整体竞争力排名第三，而基础竞争力排名第五、企业竞争力排名第五、产品竞争力排名第四。尽管中国发展新能源汽车已取得部分先发优势，但如果自主品牌不及时提高核心技术与产品竞争力，在外资发力电动化转型后仍可能重演国内传统汽车市场大而不强、低端同质化竞争的历史。外资进入首先冲击的是PHEV乘用车市场，之后EV乘用车市场也将面临较大挑战。在国内，无论是体量还是增速，PHEV乘用车比EV乘用车都要小得多。2019上半年国内EV乘用车销售44.4万辆、同比增长70.1%，而PHEV乘用车只有13.0万辆、同比增长36.8%。而与国内不同的是，海外新能源车企除特斯拉外，像宝马、大众、通用、奥迪等世界一流车企，其结合自身传统汽车平台优势，皆优先发展PHEV乘用车，如530 Le、帕沙特、VELITE5、A6 e-tron等。当前国内PHEV市场外资品牌暂时只有宝马和奥迪，后续外资全面进入后，本土厂商压力巨大。我们认为本土企业保持竞争力主要有三种途径：

1．“ 5套市值指标”先选适用的“发行人在提交发行上市申请时，应当明确所选择的具体上市标准”。2．保荐机构评估市值“保荐机构应当对发行人的市值进行预先评估，并在《关于发行人预计市值的分析报告》中充分说明发行人市值评估的依据、方法、结果以及是否满足所选择上市标准中的市值指标的结论性意见等”。

责任编辑：张申来源：成都商报11月8日上午，四川宜宾市19路公交司机李某某驾驶公交行至宜宾市翠屏区北门汽车站处，被一名骑电瓶车送货的男青年用刀刺伤。当时，公交车上全是乘客。据介绍，8日上午10时许，周某某骑电瓶车送货途经翠屏区北门汽车站处时，一边骑车一边接听电话。同时，19路公交司机李某某驾驶至此，见状便按喇叭示意催促。周某某不满喇叭鸣叫声，挂上电话将电瓶车堵在路中间，并下车谩骂公交车司机。

回到今日盘面来看，早盘各指数小幅冲高后即开始持续回落，盘中再创新低，市场全天处在一种调整的态势中，跌停股和闪崩股有所增加，这更加说明市场仍然疲弱的基本格局，也与我们近期对市场持续不看好的观点较为匹配，后市预计还将延续震荡整理的格局。彬哥看盘：尴尬行情还将持续

据中国经济网地方党政领导人物库资料显示，徐韬，1967年10月生，此前担任保利久联控股集团有限责任公司副总经理、党委委员，北京保利化工控股有限公司党委书记、总经理。徐韬简历徐韬，男，汉族，1967年10月生，陕西周至人，2001年7月加入中国共产党，1989年7月参加工作，大学学历，工学学士。