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在从业者看来，融创目前正在通过投资、战略签约等多种方式在文化产业跑马圈地，铺下一个大棋局。深创投集团执行总经理刘纲表示，融创在东方影都和文旅项目的投入，为自身布局文旅领域做了积累和基础，而若要真正进入到产业核心，便需要内容和IP，比如此次战略投资梦之城就是为了谋求在动漫领域的一个源头掌控力，从而覆盖到产业链的上游层面。

在这座名为“奥威大厦”的雄安办公大楼里，从去年7月开始，就有大量人员进驻，来自企业的、来自中央部委的、来自北京的，以及当地的干部……“进驻”奥威大厦以来，金军说他最大的感受是，由于人员组成多元，思维模式和观念想法都需要大范围进行磨合，因此这支从零开始组建的团队，沟通频率可以说“史无前例”。

而这时，一直默默站在第二梯队的哈啰瞄准了另外一条赛道——“一站式出行平台”，哈啰执行总裁李开逐如是描述。10月中旬，哈啰对外宣布网约出租车服务正式上线。投中网发现，用户可以在哈啰出行APP上看到，除了有单车，助力车，又多了一个栏目“打车”，通过定位操作，可以发现附近的可用车辆。“这个服务将在10月底遍布全国80座城市。”

任元林做了个大胆的决定，他向政府申请改制——把造船厂私营化，邀请管理层和1000多名员工入股，凑足2200万元资本。1999年12月，江苏扬子江船厂有限公司挂牌，中国第一家由国有船厂改制而成的民营造船控股公司就这样诞生了。任元林取消修船、拆船业务，开始大力发展造船业务，将原来供应东南亚市场的3000吨以下驳船，逐步调整为欧美市场高技术含量、高附加值的集装箱船为主。就这样，扬子江船业的万吨级远洋船舶，开始出口到德国、加拿大、英国、意大利等欧美国家和地区。

据纽约时报报道，这一消息是由美国航空的首席执行官Gerard Arpey电话通知到波音公司高管James McNerney的，Arpey同时叮嘱他，如果波音想夺回客机订单，就需要采取积极的行动。为此，波音公司开始了一场争夺战。该公司放弃了一个约十年的新型客机开发计划，转而大举投入主力机型737的更新计划，并承诺将于六年内完工。

崛起是比发展更难的事务中国新闻周刊：你认为，道义现实主义理论对于当今中国的外交战略能产生什么影响？阎学通：崛起是比发展更为困难的事务，两者在国际环境的需求上有巨大差别。发展可以少介入甚至回避国际事务，而崛起就不可避免地广泛介入国际事务。这是因为崛起的本质是缩小同主导国的差距，甚至实现超越，与主导国的战略竞争无法避免。主导国和崛起国任何一方要赢得这场竞争，都得争取国际社会的广泛支持。