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到达泰国第三天，顾客的体检报告出炉，王女士即被带去泰国某医院进行面诊。王女士只有高中文化程度，不懂英文，面诊她的女医生告诉她“癌胚抗原”数值超标，推荐她一个价值113万元的“癌盾”项目。当时，王女士就接受了这个“治疗方案”。“我听了之后就慌了，而且想起家里刚好有人因为癌症去世的亲戚，就决定接受治疗了。”王女士说。

除了成立于2002年的华安MSCI中国A股指数基金，2015年成立的华夏MSCI中国A股国际通指数是最早成立的跟踪MSCI中国A股国际通指数的基金。自2017年6月21日A股正式被纳入MSCI指数以来，国内公募基金开始加大MSCI指数产品线布局力度。创金合信MSCI中国A股指数基金在2018年2月成立，是A股成功入摩后第一只相关主题的指数基金。3月8日和9日，南方MSCI 中国A股国际通指数ETF、ETF联接和招商MSCI 中国A股国际通指数型基金相继获批。

近年来，养老话题成为社会公共话题，如何做好养老规划，为自己的退休生活提供更充足的准备，成了大众关心的焦点。有人说，人没了钱还在，想想有点心有不甘，但比起人还在钱没了，后者就显得更尴尬了。为了帮助投资者更好地了解养老投资，华夏基金将推出养老投资系列文章“这些年你必须关注的十个养老问题”，本篇重点解释什么是养老金替代率，以及如何提高养老金替代率。

绝大多数非西方国家和中国之间的一个重要不同在于：他们都经历了极端惨烈的殖民历史，他们的文化从前现代到现代的转化过程不是自己主导发生的，而是在军事占领和政治控制之下被强暴的过程。因此，他们的主要使命是反帝反殖、驱逐外来统治者，而完成这一使命所依凭的武器，正是本土文化和民族主体身份。反观中国，除了东北和台湾之外，中国主部并没有经历过殖民统治，只有在这样一个历史过程中，我们才能有勇气同时打倒两个敌人，即“反帝”和“反封”。这一双重目标的设定，也导致我们在现代中国文化内部失去了立足点。换言之，我们在建构一个现代中国的过程中，同时创造了一个自我中空的主体。

传统主机厂“跑马圈地”全球巨头和国内主流车企，几乎全部参与到共享出行的竞争中。国内涉及面最广的合作是，由一汽、东风、长安、阿里、苏宁、腾讯合资成立T3出行。“当前汽车市场接近饱和，随着汽车市场从增量竞争转变为存量竞争，汽车后服务市场份额将会在2025年增长到整个汽车产业链市场的60%，对比现在增长6倍。目前，车企与供应商靠着卖车、销售零部件赚钱的日子将会一去不复返。”10月25日，长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉在2019全球未来出行大会上表示，进入出行等后市场服务领域是传统主机厂的必然选择。

三是加快5G和物联网技术的融合。“数字丝绸之路”发展的知识产权和技术标准是关键。技术市场的发展与推广，与专利技术限制密切相关。实体公司要完成数字化的转型，就需要发展自己的数字生态系统。物联网标准是建立物联数据生态的关键。四是尽快出台国家层面的“数字丝绸之路”建设战略规划。在当前“一带一路”合作超预期的大背景下，中国已经为“数字丝绸之路”的发展铺垫了良好的外部政策环境，但同时也面对政治、宗教文化、法律体系差异等问题，需要国家层面的推动与协调。国家应制定“数字丝绸之路”发展战略，明确政府职责和企业规范。